[여름 시리즈 2/8] 대중 투표 패배 후 스스로를 재창조한 "스마트한" 도시, 취리히

한 걸음 앞서 나간 취리히(2/8). 이번 여름, 자비에 콩테스와 필립 라부셰르는 스위스 경제 수도의 모습을 그려내고 프랑스어권 스위스에 교훈을 줍니다.

AGEFI에서 기사를 볼 수 있습니다: https://agefi.com/actualites/opinions/zurich-cette-ville-si-intelligente-qui-sest-reinventee-apres-une-defaite-en-votation-populaire

여름 시리즈 다운로드 - 취리히 2025:

Série d'été - Fact Finding Mission Manufacture Thinking 2025.pdf

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취리히는 IMD( 경영 개발원)의 글로벌 "스마트 시티 지수"에서 5년 연속 1위를 차지했습니다. 2023년에도 1위를 차지했고, 2024년에도 그 자리를 유지했으며, 이미 발표된 2025년 순위에서도 1위를 차지했습니다.

이 순위는 기존 인프라 (교통, 건강, 주택, 폐기물 관리, 보안, 연결성)와 기술 (공공 서비스, 행정, 이동성, 시민 참여에 대한 디지털 솔루션 도입) 이라는 두 가지 주요 기둥을 고려하여 당국이 도시 주민의 삶의 질을 개선하기 위해 어떻게 운영하는지 평가합니다.

프랑스어권 스위스 대표단을 이끄는 'Manufacture Thinking' 싱크탱크는 최근 "사실 조사" 여행을 떠났는데, 그 여행에서 특히 많은 발견이 있었습니다.

취리히는 세계 최고의 대중교통 시스템 중 하나를 자랑하며, 광범위하고 상호 보완적이며 효율적인 공공 서비스를 제공합니다. 수백 킬로미터 떨어진 곳에서도 기차를 타고 도심으로 통근하는 사람들이 많습니다. 물론 아르가우에서 오는 사람들도 있지만, 베른, 바젤, 루가노는 물론이고 주변 국가에서도 옵니다. 모든 것이 순조롭고 빠릅니다. 중앙역 플랫폼은 베를린처럼 여러 층으로 구성되어 있습니다. 기차는 파리 지하철처럼 빠르게 도착하고 출발합니다. 트램은 줄을 서서 기다립니다. 아무런 문제 없이 모든 것이 순조롭게 진행됩니다.

1970년대에 취리히의 정치 기관은 지하철 시스템을 건설하고 싶어했지만 이 제안은 1973년 국민 투표 에서 부결되었습니다.당시 정치인들은 이 아이디어에 완강하게 집착했습니다.나타난 해결책은 새로운 스위스 연방 철도(SBB/CFF/FFS) 노선을 중심으로 모든 것을 설계하는 것이었는데 , 그 비전은 다음과 같이 요약할 수 있습니다.SBB/CFF/FFS 노선은 바깥쪽으로 방사형으로 뻗어 모든 주요 상업 지구를 운행하고 트램이 밀집된 네트워크를 완성합니다.결과적으로, 주민들은 더 이상 자동차가 필요하지 않습니다.이것이 성공의 열쇠입니다.밀집되고 전문적으로 조율된 대중교통 시스템입니다.수십 년 동안 사용자들은 이를 받아들여 풍부하고 안정적인 서비스를 중심으로 라이프스타일을 조직했습니다.

프랑스어권 스위스에 대한 교훈은 세 가지입니다. 포괄적인 도시 개발 개념, 실용적인 구현, 그리고 이를 실행하기 위한 확고한 결의입니다.

프랑스어권 스위스에 대한 교훈은 세 가지입니다. 첫째, 도시 개발에 대한 포괄적인 개념, 둘째, 실용적인 실행, 셋째, 실행에 대한 끈기가 필요합니다.

AI 덕분에 더욱 향상된 비전을 구축할 수 있게 되었습니다. 제네바 호수 지역은 프랑스어권 대도시의 심장부를 형성합니다. 제네바는 제네바에서 빌뇌브까지 101km에 걸쳐 뻗어 있는 선형 도시입니다. 뇌샤텔, 프리부르, 시옹까지 지선이 뻗어 있습니다. 이 연속적인 핵심 지역을 중심으로 넓은 교외 지역이 형성됩니다. 스위스 연방 철도(SBB/CFF/FFS) 노선은 모든 지역을 연결합니다. 별 모양의 격자망이 없으며, 수많은 연결망을 통해 원활한 교통 흐름을 보장합니다. 중앙역은 없지만, 네트워크의 복원력을 높이기 위해 여러 개의 중복된 노선이 있습니다. 모든 것이 모든 구석구석에 빈번하게 운행되도록 설계되었습니다.

이 프로젝트는 스위스 연방 철도(SBB/CFF/FFS)에 위임되었지만, 발주 권한은 정치적이었고, 따라서 궁극적으로는 국민이 행사했습니다. 프랑스어권 주(州)들의 이동성 개발(특히 철도 )을 위한 일종의 협의회가 설립되었습니다. 협의회는 주 간 유권자 투표(최초의 사례)를 통해 국민의 지지를 받았습니다. 그 이후로 협의회의 사명은 더 이상의 지연을 막기 위해 어떤 대가를 치르더라도 국민의 뜻을 실행하는 것이었습니다.

자비에르 콩테세(Xavier Comtesse)와 필립 라부셰르(Philippe Labouchère)